We asked 17 pilots from across the country to give us straight answers about maddening safety rules, inexplicable delays, the air and attitudes up there—and what really happens behind the cockpit door. What they told us will change the way you fly.
Plus: 13 Things Your Flight Attendant Won't Tell You
“We miss the peanuts too.” -US Airways pilot, South Carolina
What You Don't Want to Know
“I’m constantly under pressure to carry less fuel than I’m comfortable with. Airlines are always looking at the bottom line, and you burn fuel carrying fuel. Sometimes if you carry just enough fuel and you hit thunderstorms or delays, then suddenly you’re running out of gas and you have to go to an alternate airport.” -Captain at a major airline
“Sometimes the airline won’t give us lunch breaks or even time to eat. We have to delay flights just so we can get food.” -First officer on a regional carrier
For full version, please visit: http://www.rd.com/home-garden/50-secrets-your-pilot-wont-tell-you/article186583.html
10.24.2010
50個飛行秘密 機師唔會講
「你不想知道的事」
航班延誤可能是因為航空公司沒給機師時間吃午餐，導致機師故意延誤以便能吃點東西；航機轉飛其他機場很可能不是天氣問題，而是航空公司不讓機師起飛時加足油而出現燃油不足。
「何時該擔心」
當機師要求空中服務員坐下，以及在海上迫降的時候，都表示真的遇到麻煩了；碰到巨大的上升氣流，讓機艙裏的東西失重也挺危險。
「何時不用擔心」
很多人都擔心碰到壞天氣或飛機被閃電擊中，但機師說壞天氣對飛機沒有影響，機師選擇避開僅是因為覺得壞天氣較麻煩。而飛機製造過程中，工程人員就考慮過機身被閃電擊中的因素，因此一點也不用擔心。
「機師也不明白」
一般人在高速公路開車都會扣上安全帶，但飛機的速度比汽車快近九倍，乘客卻不扣上安全帶；空難時有時是前艙乘客出事，有時是機尾的遇難，機師也搞不清楚飛機哪部分比較安全。
「駕駛艙內的秘密」
機師在駕駛艙內很多時不會戴機師帽，而飛行時也會打瞌睡，有時長達十分鐘；飛機並非一般人所想像的自動飛行，機師必須保持握住駕駛桿以防出現緊急事故。
「機師永遠不會說的三件事」
碰到雷暴時機師只會輕描淡寫地說是天氣出現狀況；引擎失靈的時候機師多數不會照實告訴乘客；能見度其實為零的時候，機師只會說某某地區有霧。
http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20101024/00180_023.html
航班延誤可能是因為航空公司沒給機師時間吃午餐，導致機師故意延誤以便能吃點東西；航機轉飛其他機場很可能不是天氣問題，而是航空公司不讓機師起飛時加足油而出現燃油不足。
「何時該擔心」
當機師要求空中服務員坐下，以及在海上迫降的時候，都表示真的遇到麻煩了；碰到巨大的上升氣流，讓機艙裏的東西失重也挺危險。
「何時不用擔心」
很多人都擔心碰到壞天氣或飛機被閃電擊中，但機師說壞天氣對飛機沒有影響，機師選擇避開僅是因為覺得壞天氣較麻煩。而飛機製造過程中，工程人員就考慮過機身被閃電擊中的因素，因此一點也不用擔心。
「機師也不明白」
一般人在高速公路開車都會扣上安全帶，但飛機的速度比汽車快近九倍，乘客卻不扣上安全帶；空難時有時是前艙乘客出事，有時是機尾的遇難，機師也搞不清楚飛機哪部分比較安全。
「駕駛艙內的秘密」
機師在駕駛艙內很多時不會戴機師帽，而飛行時也會打瞌睡，有時長達十分鐘；飛機並非一般人所想像的自動飛行，機師必須保持握住駕駛桿以防出現緊急事故。
「機師永遠不會說的三件事」
碰到雷暴時機師只會輕描淡寫地說是天氣出現狀況；引擎失靈的時候機師多數不會照實告訴乘客；能見度其實為零的時候，機師只會說某某地區有霧。
http://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20101024/00180_023.html
10.14.2010
New Arrival 14 Oct 2010 II
Soberair B707-300
Soberair B707-300 "Bold Title"
Sabena B707-300
Sabena B707-300 "Small Title"
British Airways A319 "Union Jack"
British Airways A320 "Union Jack"
British Airways A321 "Union Jack"
British Airways A320 "Landor"
New Arrival 14 Oct 2010 I
TAA B727 "The Nation's Jetline"
TAA B727 "T Jet"
Lloyd Aero Boliviano B727-200
China Southern A321-200
Korean Air B727-200
Tunis Air B727-200
Northeast B727-200 "Yellow Engine"
Northeast B727-200 "Silver Engine"
10.13.2010
慶祝航空百年 波音 787飛越維港
速度快、機身輕巧、被譽為「空中 iPad」的波音 787中型客機，將於明年 3月在本港舉行的亞洲國際航空展覽會亮相，並會展翅飛越維港上空，慶祝香港航空業發展 100周年。
亞洲國際航空展覽會主辦機構昨日宣佈，明年 3月 8至 10日第三次在香港舉行。波音 787屆時會飛越維港，擔任展覽揭開序幕的特別嘉賓。
07年 9月亞洲國際航空展覽會首次在本港舉行，當時全球最大客機 A380型空中巴士，低飛越過維港上空，吸引數以萬計市民及遊客觀賞。
飛行時速達 900公里的波音 787夢幻客機（ Dreamliner），每架售價約 11.87億港元。今年 7月在英國航空展亮相時，由於它集多種新技科於一身，被譽為「空中 iPad」。它的主要賣點是 330個座位的客艙相當寬敞，餐車停在走廊一旁，乘客可輕鬆走過；還有勞斯萊斯引擎異常寧靜；碳纖維製造超輕型機體，較一般客機慳油 20%；機上又提供寬頻上網；機窗玻璃調校後會變深色；客機的抗氣流技術更有助平穩飛行，令乘客不易暈機浪。
強化碳纖維製機身
香港理工大學機械工程系副教授黃俊達博士說，波音 787最特別是機體採用嶄新的強化碳纖維複合物料製造，降低機身重量，大大減少排放二氧化碳，自然減少污染，傳統飛機則以金屬物料製。他指出，美國波音公司出產 787前，對新物料撞擊強度進行嚴格測試，確保達到飛機安全標準。
10.04.2010
是日推介 Today's Pick
Pan AM B747-100
Pan American is one of the giant empire in the last decade, it’s the first airline to establish the around the world network. It is also the first airline to operate the first ever Jumbo as a commercial flight. This IF200 Pan AM – Clipper Young America is a very rare model and is sought by collectors all over the world.
Pan American is one of the giant empire in the last decade, it’s the first airline to establish the around the world network. It is also the first airline to operate the first ever Jumbo as a commercial flight. This IF200 Pan AM – Clipper Young America is a very rare model and is sought by collectors all over the world.
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